HELSINKI
Takaisin Kaupunkiliikenne-pääsivulle
Raideliikenne yleiskaavassa
Helsingin yleiskaava 2002 sisältää suunnitelmia raideliikenteen laajentamisesta. Helsingin kaupungin alueella metroa jatkettaisiin alkuperäisen suunnitelman mukaan Kampista pohjoiseen. Sama metrolinja jatkuisi mahdollisesti itään meren ali Laajasaloon, joskin Laajasalon raitiotie tekee metron tarpeettomaksi. Malmin lentokenttä on suunniteltu lakkautettavaksi, ja alueelle rakennettaisiin asuntoja. Keskustasta nykyisen lentokentään suuntaan rakennettaisiin pikaraitiotie Viikin kautta.
Yleiskaavassa oletetaan, että raskaan raideliikenteen vaikutusalue on 800 metriä asemasta ja pikaraitiotiellä 400 metriä. Kaksi metrolinjaa, yksi pikaraitiolinja ja rautateiden paikallisjunaliikenne olisivat tulevaisuuden joukkoliikenteen ”runko”.
Jos joukoliikennettä kehitetään yleiskaavan suunnitelman mukaan samalla tavoin kuin viimeiset vuosikymmenet, tulos lienee sama kuin tahänkin asti: joukkoliikenteen osuus tulee nykyisestä laskemaan. Raideliikenteen välitön vaikutusalue ei riipu siitä, onko vaunuissa sivukisko- vai ilmajohtovirroitus. 800 metrin vaikutusalue ei ole välitön eli kävellen saavutettava, vaan liityntäliikenteen vaikutusalue. Olennaista on, että raideliikenteen välitön vaikutusalue kattaa vain hyvin pienen osan kaupungin rakennetusta alasta, ja raskaan liikenteen periaatteella toteutettu liikenteen keskittäminen ei palvele liikenteen kasvualueita kehämäisillä yhteyksillä. Liityntäliikenteestä enemmän omalla sivullaan.
Yleiskaavan laatimisen jälkeen ovat yleiskaavan perusteena olleet asiat muuttuneet. Länsimetron suunnitelman ja kustannusten ajantasaistaminen ovat muuttaneet käsityksen metron rakentamisen kustannuksista. Laajasalon joukkoliikenneratkaisun järjestelmäselvitys osoitti kalliin raskasmetron epätarkoituksenmukaiseksi paitsi Laajasaljon ja Santahaminan liikenteeseen, myös Töölön metron tekniseksi ratkaisuksi. Sipoon lounaisosan pakkoliitos Helsinkiin on myös muuttanut Helsingin tulevaisuuden suunntelmia. Sipooseen halutaan rakentaa metroa, mutta nykyinen metron tekninen ratkaisu on liian kallis ja liikenneteknisesti hankala myös Sipooseen. Seuraavassa yleiskaavassa joukkoliikenneratkaisuja jouduttaneen muuttamaan oleellisesti.
Yleiskaavan esittelysivu on tässä linkissä.
Paluu sivun alkuun. Paluu Helsingin etusivulle. Paluu aloitussivulle.
Tämä sivu on tehty 21.6.2008 / AA. Viimeisin päivitys 21.6.2008 / AA.
