HELSINKI
Takaisin Kaupunkiliikenne-pääsivulle
Kantakaupungin raitiolaajennukset
Helsingin kantakaupungin raitioteiden laajennukset
Jätkäsaari ja Kalasataman–Hermanninrannan alue sekä Sompasaari muutetaan asuin- ja kaupunkialueiksi satamatoimintojen siirtyessä Vuosaareen vuoden 2009 alussa. Näille alueille sekä Hernesaareen tulee joukkoliikennevälineeksi raitiotie. Lisäksi Pasilasta Kallion kautta keskustaan rakennettiin rataa uudelleen perustetulle raitiolinja 9:lle, jonka liikenne alkoi 10.8.2008.
Uusi linja 9
Raitiolinja 9 kulki viimeksi Kauppatorin ja Paavalinkirkon väliä Kallion kautta. Linja lakkautettiin 1976. Uusi linja 9 aloitti liikenteen sunnuntaina 10.8.2008 klo 7:41 Pasilan asemalta. Ensimmäiselle vuorolle riitti matkustajia lähes täyden vaunun verran. Sturenkadun pysäkkiä lukuunottamatta kaikilta uusilta pysäkeiltä nousi matkustajia ensimmäiselle vuorolle.
Uutta linjaa 9 ryhdyttiin suunnittelemaan jo 1990. Linjan alkuperäinen päätepiste pohjoisessa oli Ilmalantori ja etelässä ysin oli tarkoitus ulottua Merisatamaan. Linjan oli tarkoitus korvata bussit 17 ja 23. Nyt rata rakennettiin vain Pasilaan asti ja pohjoinen päätepysäkki on Pasilan asema. Etelässä päätepysäkkinä on Kolmikulma Dianapuistossa. Uutta rataa tehtiin Länsi-Pasilaan, Pasilan konepajan halki, Aleksis Kiven kadulle sekä Fleminginkadulle. Bussilinja 17 lakkautettiin kun ysin raitioliikenne alkoi.
Linjan supistamista pohjoisessa perusteltiin kustannuksilla sekä Pasilan alaratapihan ylittävän sillan ahtaudella. Merisataman osuus jäi pois, kun asukkaat vastustivat jalkakäytävän viereen suunniteltua rataa, joka olisi poistanut pysäköintipaikkoja.
Simonkadun uusi rata saattaa myöhemmin tulla linjan 9 radaksi, sillä eteläinen päätepysäkki saattaa lopulta sijoittua Jätkäsaareen. Jätkäsaaren ratojen lisäksi edellytetään tähän vielä yhdysraidetta Kampista Hietalahteen. Se rakennetaan, kun Mechelininkadun jalankulun ja pyöräilyn alitus saadaan tehdyksi.
Uusi ysi vihittiin kutsuvierasvuorolla perjantaina 11.8. klo 13 Kolmikulmasta lähtenellä vihkiäisvaunulla nro. 150. Lauantaina Suomen Raitiotieseura järjesti jäsenilleen ajelun nostalgiavaunulla 339 sekä edellisen että uuden linjan 9 reiteillä.
Vasemmalla ensimmäisen vuoron odottajia Pasilassa sunnuntaiaamuna noin klo 7:30. HKL tarjosi korvapuusteja ja kahvia sekä jakoi vapaalippuja. Joulupukki poikkesi matkalle oma-aloitteisesti, eli ei ollut HKL:n kutsuma. Kuvat Antero Alku.
Paluu sivun alkuun.
Jätkäsaari
Jätkäsaaren sataman paikalle tuleva uusi kaupunginosa liittyy raitioverkkoon sekä nykyisten linjojen 6 ja 8 jatko-osuuksina että Kampista tulevan radan kautta. Kaavoitus perustuu pitkälti raitiotieratoihin. Asemakaavassa on määritelty pysäkkien paikat siten, että alueen palvelut sijoitetaan oikeaoppisesti raitiopysäkkien yhteyteen.
Satama-alueen rakentaminen kestää useita vuosia. Sen vuoksi on harkittu, että HKL hankkisi kaksisuuntaisia vaunuja, jotta linjat voidaan johtaa alueelle rakentamisen etenemisen mukaan. Yksisuuntaisella kalustolla joudutaan raitioliikenne rakentamaan vaiheittain tilapäisiä kääntösilmukoita käyttäen. Käytännössä kaksisuuntavaunut olisi hankittava käytettyinä, sillä uusia vaunuja ei pystyttäne saamaan kyllin nopeasti.
Jätkäsaaren raitiotiet ja linjaratkaisut ovat olleet jossain määrin erimielisyyden aihe KSV:n ja HKL:n välillä. HKL on ehdottanut sinnikkäästi Jätkäsaareen liityntäbussiliikennettä Ruoholahden metroasemalle. Katuverkkoa ei kuitenkaan ole edes suunniteltu tällaiselle ratkaisulle. Helsingin Satama on myös kiirehtinyt raitiotietä Länsisataman terminaalille tyytymättömänä vallitsevaan liikennejärjestelyyn eli liityntäliikenteeseen metrolle.
Paluu sivun alkuun.
Kalasatama
Kalasataman, Hermanninrannan ja Sompasaaren kaavoitus etenee Kalasataman metroaseman ympäriltä sekä etelään että pohjoiseen. Alueet tulevat liittymään raitiotein sekä keskustan että Pasilan suuntaan.
Etelästä alueelle tulee raitiotie Sörnäisten rantatien kautta siten, että rata kulkee Merihaan korttelin alla kulkevaa katua. Laajasalon raitiotie tulee kulkemaan Sompasaaren eteläkärjen kautta ja täältä Kalasataman asemalle rakennettaneen yhdysraide.
Pohjoisessa tavoitteena on kulkea Kumpulan kampuksen ohi siten, että raitiotieyhteys synnyttää myös yhteyden Pasilan asemalta Kumpulaan. Tämä Kumpulaa palveleva yhteys on kiireellinen, mutta Kumpulan ja Kalasataman välisen radan rakentaminen ei ole tärkeysjärjestyksessä korkealla suhteessa muihin raitiotieratojen rakentamisiin, koska Kyläsaaren alueen maapohjan laadun vuoksi radan varrelle ei ole suunniteltu rakentamista lähitulevaisuudessa.
Paluu sivun alkuun.
Hernesaari
Jätkäsaaren itäpuolella oleva Hernesaaren niemi kaavoitetaan myös asumisen ja palveluiden kaupunginosaksi, jonka yhteys keskustaan on raitiotie. Rata erkanee tehtaankadun päästä ja suuntautuu Hernesaaren niemen keskellä niemen eteläkärkeen.
Hernesaaren ja Jätkäsaaren välille ei rakennettane siltayhteyttä. Niemien välinen lahti on varattu matkustajalaivaliikenteen ja risteilyalusten satama-altaaksi, jonka molemmin puolin on laituripaikat.
Paluu sivun alkuun. Paluu Helsingin etusivulle. Paluu aloitussivulle.
Tämä sivu on tehty 27.6.2008 / AA. Viimeisin päivitys 13.8.2008 / AA.
